小编： 与歼-10同样激动人心的还有首次公开亮相的太行发动机
与歼-10同样激动人心的还有首次公开亮相的太行发动机。该发动机的研制成功，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。
记者在现场看到，展出的军用涡扇发动机，首次由大推力到中小推力成系列参展，展出的有9500公斤、4200斤、3200公斤、700公斤、400公斤等5个级别，这些发动机都是首次参展。
飞机发动机是人类历史上最复杂的合成品，被誉为现代科技金字塔最上方的闪亮明珠，展示现场有军事爱好者告诉记者，以前国际上只有美俄能生产大推比的军用涡扇发动机。现在我们有了，意味着我国已打破了这种垄断。
这位军事迷甚至认为，我们有了军用涡扇发动机，可以衍生出大涵道比的民用涡扇发动机，中国的大运和大客就会有了动力。 有了军用涡扇发动机，可以生产出发电用的燃气轮机。有了军用涡扇发动机，可以生产出护卫舰和驱逐舰用的燃气轮机，中国的驱逐舰也就有了后续的国产化动力来源。它的作用贯穿了中国的空海两军。贯穿了中国的军用和民用动力领域。
他的这种观点，很快得到某种意义上的印证--就在昨天，中国航空工业集团公司在珠海航展上宣布，为适应中国民用航空运输业的发展和支线客机、公务机市场的需要，该集团所属的黎明发动机公司已经着手开展3200千克力推力涡轮风扇发动机研制工作。负责研制工作的中航工业燃气涡轮研究院院长郭昕说，该型发动机是大涵道比涡轮风扇发动机，标准海平面静止状态下设计推力3200千克，具有低油耗、低噪音、长寿命、易维护、低成本等民用发动机的基本特性，可作为支线客机和公务机动力。
与中国心脏同样让人兴奋的还有我国自己的航电系统有了很大的进步。比如此次展出的新飞豹就已装备了自主创新的非常先进的航电系统。首次研制出具有完全自主知识产权，目前国内包含分系统最多、管理武器最多、实现功能最多、扩展能力最强的综合航电火控系统。这一系统对多品种、大数量的武器进行综合管理的效能证明，新飞豹的综合航电火控系统已经赶上了世界先进战机的水平，走在第三代战机前列，将中国战机的性能和战斗力提升了整整一代。
记者欣喜地发现，这些技术也开始运用于民用客机。比如，ARJ21的驾驶舱为两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，减轻了飞行机组的工作负荷，与150座主力干线飞机有较好共同性。
本届航展上，中航工业的发动机展区首次高调亮相了期盼已久的国产 “太行”发动机，吸引了行业内外人士的热切关注。
为国产新战机配套动力。“太行”发动机是我国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，是航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代主战飞机的配套动力装置。
中国航空工业专家称，“太行”发动机的设计定型，是我国在攀登世界科技高峰征程上迈出的重大一步，它标志着我国在自主研制航空发动机上实现了“三大跨越”，即：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。“太行”发动机的设计定型对我国航空工业和国防现代化建设具有极其重要的意义。
据了解，发动机定型后，正在通过部队的“小批领先”使用，加速发动机的成熟。
相关参数暂不透漏。2006年，“太行”发动机总设计师张恩和获得了中国航空航天月桂奖中的“技术先锋奖”，两年后的第七届航展上，由沈阳发动机设计研究所设计的这款充满神秘色彩的涡扇发动机终于和公众会面。然而，“太行”发动机的设计及生产企业却表示，该发动机的应用机型仍未确定，而且暂时还不能透漏发动机的推力性能参数、燃油消耗率以及在役寿命等关键数据，希望在不久的将来能对外公开。
作为第三代大型军用发动机，“太行”发动机是继“秦岭”和“昆仑Ⅱ”发动机之后国内最先进的发动机。“太行”将使中国人民解放军的武器装备更上一个台阶，是中国航空工业取得的辉煌成就。
在本届航展上，中航工业还披露了装备新型飞机的发动机研发计划，以及2025年将生产“泰山”发动机的消息。
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